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　　紫光減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
 

　　紫光減速機(jī)效率：
 

　　效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率：
 

　?、賱?dòng)態(tài)效率ηd：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的傳遞效率。
 

　　②靜態(tài)效率ηS：減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)下的傳遞效率。
 

　　由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
 

　　紫光減速機(jī)傳動(dòng)可逆性：
 

　　在減速機(jī)輸出端施加力矩帶動(dòng)輸入端的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。
 

　　紫光減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
 

　　1、重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高。
 

　　2、充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能。
 

　　3、鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)的安裝配置。
 

　　4、速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比。
 

　　5、精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大。
 

　　6、低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作。
 

　　7、從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW。
 

　　8、模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000。